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台湾購入品シリ〜ズ♪最終章。
評判の悪いエンジンハンガー交換です。
コマジェカスタムではタイヤに次いで常識みたい。
見た目も大きく変るのでオススメです。
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ＤＣＲで購入しました。
色んなＨＰを見て検討した結果、横バー１本タイプに。
質感良好です。ＤＣＲエンブレム以外は（笑）
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純正のエンジンハンガー。
テキトーに作るにも程がある（笑）
エンジン支える重要なパーツなのに・・・
まず作業に邪魔なエキパイを外します。
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ジャッキアップしてサブハンガー付近でブロック乗せ。
「よいしょっ♪」と作業する九州の大物の方もいます（汗）
私は軟弱にジャッキで（汗
高さは走行状態と同じ位置＋αくらいです。
そうすれば前後タイヤが接地するので。
ジャッキアップやり過ぎると位置合わせ大変です。
ＲＹＯＺＹに車体支えてもらいながらジャッキアップしました。
（ジャッキは国産車の車載パンタジャッキです）
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エンジンをジャッキで支える。上げ過ぎず乗っける程度に。
安定感増す為にジャッキポイントにも１つ。
これでほぼ完璧に安定します。
前後タイヤ、パンタジャッキ２点、ブロックで接地。
固定さえしちまえば後はボルト外してポン。
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う〜む、見るからに違う。
触るともっと違いを感じます。
純正はまだ納車８ヶ月ですが錆びがスゴイ・・・
比較の為に組みましたが、
装着時はバラしてた方が車体に組みやすいです。
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組み付けは逆の作業です。
センスタは先にスプリング引っ掛けてから
ボルトを締めた方が上手くいきます。
ジャッキで位置合わせつつ作業。
先にも延べた通り、
ハンガーを先に組み上げない方がスムーズ。
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完成〜〜〜♪
これでカスタムコマジェの仲間入りできたかな？
見た目だけでも大満足商品ですね。
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この方法アリじゃないですか？
誰かに支えてもらえなくても、
サイドスタンド掛けて、
右側からジャッキアップすれば１人で出来そう？？
トータル１時間掛かってないです。
実質作業時間３０分くらい。
（暑過ぎて休憩＆作業画像撮影アリなので）
色んな方の方法をＨＰ見て研究し、
一番簡単なのは何か？と、
頭でシュミレーションしてから作業しました（笑）
特にさっぷさんには画像付きメールで説明してもらい、
親切すぎて泣きそうでした(T_T)
いや、泣きました（嬉）
Special Thank's〜♪ さっぷさん
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